ダイレクトイグニッションシステム
ダイレクトイグニッションシステム
ダイレクトイグニッションシステム

  • for BMW　ダイレクトイグニッション
  • for TOYOTA 2AZエンジン　1NZ 2NZエンジン用
  • for NISSAN VG ENGINE
  • for NISSAN RB ENGINE
  • for NISSAN SR ENGINE
  • for MAZDA B6/BP ENGINE
  • OPTION PARTS

 

[Ｖ]カットが強力なスパークを放つ！パワーアップを実現するハイパフォーマンスプラグ、スプリットファイア・シリーズ

点火系の抜本的な、改革。そして、更なる高性能を求めて…。

コンピュータ、マフラー、タービンなど飛躍的なパフォーマンスアップを可能とする高性能パーツが続々リリースされる中、点火系のアイテムは大幅な改革が無く、アナログ的な領域を出ないままでした。ディストリビューターを介し、各シリンダーへ分配する、機械式点火システムにチューニングを施しても限界は見えていました。

そこで考案されたのがダイレクトイグニッションシステムでした。このシステムは、ECUから直接各シリンダーに設置されたコイルに電気信号を送り、点火を行うというものです。点火タイミングをセンサーで感知し、撚料噴射装置等の情報と共にECUが一括して制御する事により、理想的な点火状況を作り出し、全回転域において安定した電カ供給を可能にしたのです。今までとは明らかに違うこのシステムの登場により、点火系は飛躍的な進化を遂げました。しかし、このシステムにもウィークポイントが残されていました。それは高回転域での2次電圧出カ低下。純正採用されているコイルはエンジン設計上の制約によりエネルギーを発生させにくい構造だったのです。

点火システムの比較

純正の点火システムはパッテリーの電圧をまずコイルで増幅させ、ECUからの指示により,エンジンと連動し回転するディストリビューターが各シリンダーへ分配するいわゆる機械式のシステムを採用してきました。
これに対し、ダイレクトイグニッションシステムは、ECUから各シリンダーごとに設置されたコイルに直接指示する最新の点火システムです。最大の違いは増幅された電圧が、スパークプラグに到達するまでの距離。コイルを介し,各スパークプラグまでプラグコードを通っていく際に電圧はロスしてしまうのです。ダイレクトイグニッションシステムでは各コイルが増幅した電圧を直接スパークプラグヘ伝達するため、ロスがあリません。さらに、最適な点火時期をセンサーで感知し,撚料噴射装置と共にECUで制御するので、硬実な点火と高回転域で2次電圧出カ低下を防止できるというメリットを持っています。

「スプリットファイアスーパーダイレクトイグニッションシステム」は、更なるポテンシャルアップを狙った高性能点火システムです。
RB/SR用は、ノーマルのダイレクトイグニッションシステムをべ一スに、コイルの巻数の増加、巻数比の変更やマテリアルの変更等を実施。
B6/BP用はノーマルのシステムをダイレクトイグニッションに変更。どちらも全回転域において高圧で安定した電気エネルギーをスパークプラグに供給することを可能とし、高回転域での2次電圧出カ低下を防ぎます。

左の写真は、ノーマル時のスパークとスプリットファイアスーパーダイレクトイグニッションシステムのスパークを比較したものです。スパーク容量は明らかで、この差がスボーツ走行において　数々のメリットを生み出すのです。

その結果、完全燃焼を促進しパワー&トルクアップ、低燃費までを実現させます。もちろん、全て車種別専用設計ですのでボルトオンでの装着が可能。また、エンジンスタートでは、低電圧作動回路を採用したことでアイドリング時、電圧低下を招く状況下においても抜群の始動性を発揮させます。その他、コンピューターへの電波障害、オーディオヘのノイズの軽減にも貢献します。点火系の抜本的な改革。革新的な点火系チューニングが生み出す、今までにないパワーとレスポンス。その効果を体感して下さい。

【NEW】for TOYOTA 直列4気筒用

ダイレクトイグニッション BMWＳＦ−ＤＩＳ−０１１　　　　＞＞＞適合車種PDFへ

【主な適合】

　TOYOTA 直列4気筒エンジン用
　1NZ-FE 1500cc / 2NZ-FE 1300cc
　イスト、ヴィッツ、bB、フィールダー、ランクス他

メーカー希望小売価格　￥５４８００
※表示価格には消費税は含まれておりません。



ダイレクトイグニッション BMWＳＦ−ＤＩＳ−０１２　　　　＞＞＞適合車種PDFへ　

【主な適合】

　TOYOTA 直列4気筒エンジン用
　2AZ-FE 2400cc
　アルファード、ヴェルファイア、エスティマ、ハリアー

メーカー希望小売価格　￥５４,８００
※表示価格には消費税は含まれておりません。

 


【NEW】for BMW 6気筒用

ダイレクトイグニッション BMWＳＦ−ＤＩＳ−０１３　　　　＞＞＞専用ページへ　　

【主な適合】

　BMW6気筒：E36, E39, E46, Z3, X5

メーカー希望小売価格　￥６９,８００
※表示価格には消費税は含まれておりません。

BMW Dynapackdata[BMW Dynapackデータ]
★左画像クリックで別ウィンドウに拡大表示します。

for NISSAN VG ENGINE

ＳＦ−ＤＩＳ−００９ 　　　　　

【主な適合】
CZ32/GCZ32　フェアレディＺ　ｅｔｃ　

メーカー希望小売価格　￥６４,８００
※表示価格には消費税は含まれておりません。

for NISSAN RB ENGINE

国産屈指のハイパワーエンジンに搭載されているイグ ニッションシステムをパワーアップさせるべく開発された「スプリットファイア　スーパーダイレクト・イグニッションシステム」。

最新の点火システムをさらに徹底解析。各気筒ごとに設置されたコイル自体の構造を根本的に見直しました。巻線比や鉄芯の材質変更等の細部にまで拘りその結果、全回転域において安定した電気エネルギー供給を可能とし、完全燃焼を促進。パワー&トルクアップはもちろん、低燃費までを実現しました。
また、低電圧作動回路を採用したことで、エンジンスタート時等の電圧低下を招く状況下においても抜群の始動性を発揮。コンピューターへの電波障害、オーディオヘのノイズの軽減にも貢献します。ノーマルはもちろん、ハードチューンを施した車両にも効果的。ストリートからサーキットまで、あらゆるステージに対応し、そのポテンシャルを引き出します。

基本構成パーツ

イグニッションコイル

ＳＦ−ＤＩＳ−００１　　　　　

【主な適合】
ＢＮＲ３２、ＢＣＮＲ３３　スカイラインＧＴ-Ｒ Ｒ３１、Ｒ３２　スカイライン　ｅｔｃ

メーカー希望小売価格　￥６４,８００
※表示価格には消費税は含まれておりません。

ＳＦ−ＤＩＳ−００５　　　　　

【主な適合】
ＢＮＲ３４　スカイラインＧＴ-Ｒ Ｒ３３　スカイライン　ｅｔｃ

メーカー希望小売価格　￥６４,８００
※表示価格には消費税は含まれておりません。

ＳＦ−ＤＩＳ−００８ 　　　　　

【主な適合】
ＥＮＲ３４　スカイライン／Ｃ３４　ステージア　ｅｔｃ

メーカー希望小売価格　￥６４,８００
※表示価格には消費税は含まれておりません。
※表示価格には消費税は含まれておりません。

for NISSAN SR ENGINE

日産SR20DETに純正採用されてるダイレクトイグニッションコイルはエンジン設計上の制約により電気エネルギーを出しにくい構でした。

「スプリットファイアスパーダイレクトイグニッションシステム」はコイル自体の構造を根本的に見直し、全回転域において150%アップの安定した電気エネルギーをスバークプラグに供給することを実現。完全燃焼によりバワー&トルクアップと低燃費までを実現させます。

また、エンジンスタートでは、低電圧作動回路により抜群の始動性を発揮させます。コンピューターやオーディオヘの電波障害やノイズも軽減。SRエンジンを完全に把握した上で徹底的に研究・開発することにより、ノーマルからハードチューンまで、エンジンの持つポテンシャルをフルに引き出し、どんなステージにおいても大きなアドバンテージを約束します。オーナーの熱いリクエストに応え、CA用もラインナップ（限定発売）しました。

基本構成パーツ

イグニッションコイル／コントロールケース／メインハーネス／サブハーネス／ビス・スペーサー一式

ＳＦ−ＤＩＳ−００４　　　　　

【主な適合】
ＰＳ１３、Ｓ１４　シルビア、ＲＰＳ１３　１８０ＳＸ　etc

メーカー希望小売価格　￥５５,８００
※表示価格には消費税は含まれておりません。

ＳＦ−ＤＩＳ−００７　　　　　

【主な適合】
Ｓ１５シルビア、　Ｘ−ＴＲＡＩＬ　ｅｔｃ

メーカー希望小売価格　￥５２,８００
※表示価格には消費税は含まれておりません。
※表示価格には消費税は含まれておりません。

for MAZDA B6 / BP ENGINE

従来の機械式点火システムを 排しダイレクトイグニッションシステムヘと変更することによって大幅なパフォーマンスアップを実現します。 最適な点火時期をセンサーで感知し燃料噴射装置と共にコンピュータで制御する最新かつ最高のイグニッションシステムです。小型高性能コイルとコントロールケースにより、確実な点火と高回転域での2次電圧出カ低下を防ぐことで燃焼効率を向上させ、パワー&トルクアップ、低燃費を実現します。もちろん、低電圧作動回路も採用していますので抜群の始動性を発揮します。

プラグコードを廃止することにより、コンピューターへの電波障害抑制や、オーディオヘのノイズの軽減にも貢献しています。「スプリットファイア

スーパーダイレクトイグニッションシステム」は、B6/BP用それぞれ専用設計。もちろんハーネスやタイラップ等も付属され車体側に処理を加える事なく完全ボルトオンでの装着を可能とし、ポンネットオープン時には、ブルーのコイルとアルミオーナメントがライパルを圧倒します。

基本構成パーツ

イグニッションコイル／コントロールケース／メインハーネス（車種別）／サブハーネス（車種別）／オーナメント／ビスー式

ＳＦ−ＤＩＳ−００２　　　　　

【適合】
ロードスター　ＮＡ6ＣＥ、ＮＢ6Ｃ

メーカー希望小売価格　￥６９,８００
※表示価格には消費税は含まれておりません。
※表示価格には消費税は含まれておりません。
  車種名 車両形式 排気量 エンジン型式 年式 スーパーDi品番
01 ユーノスロードスター NA6CE 1600cc B6-ZE H1.9〜H5.9 SF-DIS-002
02 NB6C 1600cc B6-ZE H10.1〜 SF-DIS-002
  車両形式 排気量 使用する変換ハーネス
01 NA6CE 1600cc ３ピンから６ピン変換　ナチュラルカラー
02 NB6C 1600cc ６ピンから６ピン変換　ブラックカラー

OPTION PARTS

古いタイプの日産ＲＢ系エンジンにスプリットファイア　スーパーダイレクト・イグニッションシステムを取り付ける際に使用する変換コネクタハーネスです。必ず適合表でご確認ください。

RB20DE,RB20DET用

メーカー希望小売価格　￥７,５００
※表示価格には消費税は含まれておりません。

オプションパーツ適合表

  車種名 車両形式 排気量 エンジン型式 年式
01 SKYLINE HR31 2000cc RB20DE S60.8〜H1.5
02 HR31 2000cc RB20DET S60.8〜H1.5
03 CEFIRO A31,CA31,LA31 2000cc RB20DE S63.9〜H2.8
04 A31,CA31,LA31 2000cc RB20DET S63.9〜H2.8
05 LAUREL HC32 2000cc RB20DE S61.10〜H1.1
06 HC33 2000cc RB20DET S63.12〜H3.1
07 HC33,HCC33 2000cc RB20DET H1.1〜H3.1
08 FAIRLADY Z PZ31,PGZ31 2000cc RB20DET S60.10〜H1.6