ダイレクトイグニッションシステム

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  • for NISSAN RB ENGINE
  • for NISSAN SR ENGINE
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[Ｖ]カットが強力なスパークを放つ！パワーアップを実現するハイパフォーマンスプラグ、スプリットファイア・シリーズ

点火系の抜本的な、改革。そして、更なる高性能を求めて…。

コンピュータ、マフラー、タービンなど飛躍的なパフォーマンスアップを可能とする高性能パーツが続々リリースされる中、点火系のアイテムは大幅な改革が無く、アナログ的な領域を出ないままでした。ディストリビューターを介し、各シリンダーへ分配する、機械式点火システムにチューニングを施しても限界は見えていました。

そこで考案されたのがダイレクトイグニッションシステムでした。このシステムは、ECUから直接各シリンダーに設置されたコイルに電気信号を送り、点火を行うというものです。点火タイミングをセンサーで感知し、撚料噴射装置等の情報と共にECUが一括して制御する事により、理想的な点火状況を作り出し、全回転域において安定した電カ供給を可能にしたのです。今までとは明らかに違うこのシステムの登場により、点火系は飛躍的な進化を遂げました。しかし、このシステムにもウィークポイントが残されていました。それは高回転域での2次電圧出カ低下。純正採用されているコイルはエンジン設計上の制約によりエネルギーを発生させにくい構造だったのです。

BMW　ダイナパック計測データ（当社計測資料より）ダイナパックデータ

点火システムの比較

純正の点火システムはパッテリーの電圧をまずコイルで増幅させ、ECUからの指示により,エンジンと連動し回転するディストリビューターが各シリンダーへ分配するいわゆる機械式のシステムを採用してきました。
これに対し、ダイレクトイグニッションシステムは、ECUから各シリンダーごとに設置されたコイルに直接指示する最新の点火システムです。最大の違いは増幅された電圧が、スパークプラグに到達するまでの距離。コイルを介し,各スパークプラグまでプラグコードを通っていく際に電圧はロスしてしまうのです。ダイレクトイグニッションシステムでは各コイルが増幅した電圧を直接スパークプラグヘ伝達するため、ロスがあリません。さらに、最適な点火時期をセンサーで感知し,撚料噴射装置と共にECUで制御するので、硬実な点火と高回転域で2次電圧出カ低下を防止できるというメリットを持っています。

「スプリットファイアスーパーダイレクトイグニッションシステム」は、更なるポテンシャルアップを狙った高性能点火システムです。
RB/SR用は、ノーマルのダイレクトイグニッションシステムをべ一スに、コイルの巻数の増加、巻数比の変更やマテリアルの変更等を実施。
B6/BP用はノーマルのシステムをダイレクトイグニッションに変更。どちらも全回転域において高圧で安定した電気エネルギーをスパークプラグに供給することを可能とし、高回転域での2次電圧出カ低下を防ぎます。

左の写真は、ノーマル時のスパークとスプリットファイアスーパーダイレクトイグニッションシステムのスパークを比較したものです。スパーク容量は明らかで、この差がスボーツ走行において　数々のメリットを生み出すのです。

その結果、完全燃焼を促進しパワー&トルクアップ、低燃費までを実現させます。もちろん、全て車種別専用設計ですのでボルトオンでの装着が可能。また、エンジンスタートでは、低電圧作動回路を採用したことでアイドリング時、電圧低下を招く状況下においても抜群の始動性を発揮させます。その他、コンピューターへの電波障害、オーディオヘのノイズの軽減にも貢献します。点火系の抜本的な改革。革新的な点火系チューニングが生み出す、今までにないパワーとレスポンス。その効果を体感して下さい。

【NEW】for BMW 6気筒用

ダイレクトイグニッション BMWＳＦ−ＤＩＳ−０１３　　　　　　

【主な適合】

　BMW6気筒：E36, E39, E46, Z3, X5

メーカー希望小売価格　￥６９,８００
※表示価格には消費税は含まれておりません。

基本構成パーツ

イグニッションコイル／コントロールケース／メインハーネス／サブハーネス／ビス・スペーサー一式

BMW Dynapackdata[BMW Dynapackデータ]
★左画像クリックで別ウィンドウに拡大表示します。

SF-DIS-013適合車種 BMW専用コイル
車種 開発
コード		 型式 年式
(日本発売時期)		 E開発
コード		 エンジン 気筒数 純正コイル番号
320i E46 GF-AM20 1999.4〜2000.11 M52 206S 6 12.13.1.748.018
E46 GF-AV22 2000.11〜2002.09 M54 226S 6 12.18.1.748.018(BREMI)
12.13.1.703.228(BOSCH)
E36 E-CB20 1995.9〜1998.7 M52 206S 6 12.13.1.748.018
E36 E-BF20 1994.9〜1998.7 M52 206S 6 12.13.1.748.018
323i E46 GF-AM25 1998.10〜2000.10 M52 256S 6 12.13.1.748.018
323i E36 E-CB25 1996.2〜1998.10 M52 256S 6 12.13.1.748.018
323iクーペ E36 E-CB25 1996.2〜1998.10 M52 256S 6 12.13.1.748.018
325i E46 GH-AV25 2000.10〜2002.9 M54 256S 6 12.18.1.748.018(BREMI)
12.13.1.703.228(BOSCH)
325iツーリング E46 GH-AV25 2000.10〜2002.9 M54 256S 6 12.18.1.748.018(BREMI)
12.13.1.703.228(BOSCH)
328i E46 GF-AM28 1998.6〜2000.3 M52 286S 6 12.13.1.748.018
328Ci E46 GF-AM28 1999.6〜2000.3 M52 286S 6 12.13.1.748.018
328iツーリング E46 GF-AM28 2000.1〜2000.11 M52 286S 6 12.13.1.748.018
328i E36 E-CD28 1995.3〜1998.10 M52 286S 6 12.13.1.748.018
328iクーペ E36 E-CD28 1995.〜1998.10 M52 286S 6 12.13.1.748.018
328iカブリオレ E36 E-BK28 1995.8〜1998.10 M52 286S 6 12.13.1.748.018
330i E46 GH-AV30 2000.7〜2002.9 M54 306S 6 12.18.1.748.018(BREMI)
12.13.1.703.228(BOSCH)
330Ci E46 GH-AV30 2000.8〜2002.9 M54 306S 6 12.18.1.748.018(BREMI)
12.13.1.703.228(BOSCH)
330Xi E46 GH-AV30 2000.7〜2002.9 M54 306S 6 12.18.1.748.018(BREMI)
12.13.1.703.228(BOSCH)
M3 3.2 E36 W-M3C 1996.7〜2001.1 S54 326S 6 12.13.1.748.018
525i E39 E-DT25 2000.11〜2002.9 M54 256S 6 12.18.1.748.018(BREMI)
12.13.1.703.228(BOSCH)
528i E39 E-DD28 1996.4〜1998.10 M52 286S 6 12.13.1.748.018
530i E39 E-DT30 2000.11〜2002.9 M54 306S 6 12.18.1.748.018(BREMI)
12.13.1.703.228(BOSCH)
530iツーリング E39 E-DS30 2000.11〜2002.9 M54 306S 6 12.18.1.748.018(BREMI)
12.13.1.703.228(BOSCH)
Z3 ロードスター2.0 E40 GF-CL20 1999.7〜2000.12 M52 206S 6 12.13.1.748.018
Z3 ロードスター2.2 E40 GH-CN22 2000.12〜2003.1 M54 226S 6 12.18.1.748.018(BREMI)
12.13.1.703.228(BOSCH)
Z3 ロードスター/クーペ2.8 E40 GF-CH28 1998.5〜2000.8 M52 286S 6 12.13.1.748.018
Z3ロードスター/クーペ3.0 E40 GH-CN30 2000.8〜2003.1 M54 306S 6 12.18.1.748.018(BREMI)
12.13.1.703.228(BOSCH)
X5 3.0 E53 GH-FA30 2001.1〜2003.10 M54 306S 6 12.18.1.748.018(BREMI)
12.13.1.703.228(BOSCH)